作者：鄧思邈

特斯拉開始嚴查考勤了。

一個月出勤到崗不足16天？不管是生病、度假、出差旅行，請你主動向上級匯報。

一周在辦公室不足40小時？給我立馬走人。

但這只是一系列行動的最新進展。在此之前：

加州自動駕駛團隊近200人被裁，新加坡經理被開，中國三場招聘會還被臨時取消…

更蹊蹺的是，特斯拉的傳聞滿天飛，馬總卻在線隱身了一周。

所以，到底發生了什么？

特斯拉嚴查考勤？

兩條匿名帖子，發在國外職場社交網站Blind上，均來自特斯拉員工。

一條帖子曝出了自己收到的警告信：

這是一條系統自動發出的通知。你之所以收到這封信，是因為截至6月28日，你一個月出勤到崗不滿16天。友情提示一下，所有員工都應該回到辦公室工作。我們發現，你沒到崗的原因一般是生病、度假、出差旅行，不管怎樣，請你以郵件形式向上級交代清楚原因。

帖子底下有網友調侃說，這是為了讓大家通勤上班，然后才有買車的欲望：

也有網友認為特斯拉對員工管得太寬：

還有人質疑馬斯克的到崗出勤率：

另一條帖子里，特斯拉員工對這一出勤到崗“新規”提出強烈控訴：

字里行間充斥著“讓我很不爽”、特斯拉這是在“越界”、“控制我”、“不尊重人”、“不公平”…甚至還動了辭職的念頭。

帖子底下大多數評論，都對這一新做法表示不滿：

更有人因為這個，推測“特斯拉正在走下坡路”：

除了這兩條帖子外，一個月前特斯拉員工還被警告每周必須在辦公室工作40小時，否則辭職走人。

兩件事放到一起來看，都對員工出勤到崗時間定下了明確的規章制度，以周、月為單位。

自動駕駛團隊裁員近200人？

除了在員工管理上更加嚴格，特斯拉最近在全球各地都加緊了裁員。

離得最近且規模最大的一次裁員，發生在加州圣馬特奧辦公室，裁員人數接近200，大多數都是小時工。

之所以裁員，一方面因為辦公室租期結束，另一方面也與特斯拉愈演愈烈的裁員計劃有關。

具體來看，裁員涉及的崗位大多與自動駕駛數據標注有關，他們主要負責給視頻（圖片）中的汽車、路牌、車道等重要物體打上矩形框，有助于后期訓練深度神經網絡。

有媒體稱，這一工作技術含量不高，操作起來比較簡單，所以薪資待遇比較低。

然而雖然圣馬特奧辦公室解散了，特斯拉布法羅辦公室對這一崗位還將擴招，但給出的時薪要低一些。

被裁之前該辦公室的員工總數，一種說法是350名員工，另一種說法是276名，剩下沒被裁的都調往了其他辦公室。

除了這次大刀闊斧的裁員外，之前在領英上更是有數位員工自曝被裁，有的發出新求職信，還有的對特斯拉提起法律訴訟。

比如特斯拉新加坡地區經理Christopher Bousigues，被裁后簡單回首了一番自己的功績：

“作為特斯拉在東南亞地區的第一位經理，一手建立起新加坡業務。”

“眼睜睜地看著特斯拉Model 3在新加坡越來越受歡迎。”

“打造了2家展廳、1個服務中心、7個超充站，昨天還成功推出Model Y。”

然而就是這樣戰績頗豐的人，也要被特斯拉辭退，最后落下這樣的結局——“回到歐洲或法國南部老家”。

中國這邊也不例外，陸陸續續開啟了裁員和停招，比如脈脈上就被曝出交付員工被裁：

而且還有人貌似拿到了N+3的補償：

更早的一則消息是，特斯拉中國地區三場線上招聘會被臨時取消，原因未知。

馬斯克失蹤了？

又是嚴查考勤，又是大刀闊斧全球裁員，特斯拉最近真是深陷輿論中心啊…

可就是在這樣的緊要關頭下，“發博狂人”馬斯克卻一反常態地在線隱身了一周。

連最近51歲生日、推特粉絲過億這樣雙喜臨門的好事，馬斯克也沒有出來表態。

這是他消失前的最后一條微博：

一句話也沒說，只有一張黑夜里加油站的照片。

在最近的一次特斯拉硅谷車主俱樂部采訪中，對于特斯拉的經營狀況，馬斯克表現得有些憂心忡忡。

采訪內容主要涉及兩方面：

其一，新工廠產能。

馬斯克披露，特斯拉在不久前相繼投入運轉的得州和柏林兩座工廠，因受供應鏈和電池短缺問題，正在面臨產能提升的困境。

更嚴重的是，產能瓶頸是一方面，另一方面，因為投入和產出不成正比，特斯拉在這兩座新工廠上已經損失數十億美元。

用馬斯克自己的話說就是：

柏林和奧斯汀工廠現在都是巨大的“燒錢熔爐”。它們正在發出巨大的轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。

其二，電池。

馬斯克表示受供應鏈影響，得州工廠負責生產的4680電池產能也存在挑戰，這也間接導致車輛產能的提升。

而特斯拉上一代2170電池也受到波及，生產陷入困境。

不管是電池還是工廠產能，所有的問題歸根溯源都是因為供應鏈，馬斯克表示，特斯拉在過去兩年深陷供應鏈中斷的噩夢，至今仍沒有走出困境。

最后，馬斯克用一句話總結了特斯拉目前的狀況：

特斯拉目前最關心的，是如何讓工廠繼續運轉，這樣我們才能付錢給員工，而不至于破產。

至于馬斯克何時會回來、是否會回來，一個疑似官方特斯拉人形機器人的賬號，似乎給出了一針強心劑：

會回來的，現在很忙。

對了，按照特斯拉現在的考勤標準，有一個人肯定是不符合的——安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）。

一位跟OpenAI鬧掰也要挖過來的人才，后來成了馬斯克的左膀右臂。

他不僅是美國斯坦福大學計算機科學博士，還是特斯拉的人工智能主管、深度學習和計算機視覺專家，特斯拉人形機器人也有他的巨大功勞。

不知一個月后回來，他的工位還在嗎？鐵面無私的馬斯克又會如何抉擇？